La Federación Internacional del Automóvil detalló el sistema de medición de velocidad en la calle de boxes tras las sanciones aplicadas a los pilotos de Alpine.
El Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 generó controversia por las sanciones aplicadas a varios pilotos por exceso de velocidad en la calle de boxes, entre ellos Franco Colapinto y Pierre Gasly. Alpine presentó una protesta ante la FIA para recuperar el podio que obtuvo el francés, quien finalizó tercero pero descendió al séptimo puesto tras una penalización de 10 segundos.
Según la FIA, tanto Colapinto como Gasly superaron el límite de 60 kilómetros por hora en el pit lane. Al argentino se le adjudicó una velocidad de 60,1 km/h, mientras que a su compañero se le registraron 60,4 y 60,1 km/h en dos ocasiones. Ambos utilizaron el limitador de velocidad de sus monoplazas.
Alpine sostuvo que cuenta con pruebas de no haber excedido los límites establecidos y presentó apelaciones que hasta el momento no prosperaron. La FIA justificó su decisión y explicó el funcionamiento del sistema de medición.
La entidad indicó que los sistemas en Mónaco no miden la velocidad con un radar, sino el tiempo exacto que los autos tardan en atravesar el punto de ingreso y salida de la calle de boxes. La longitud del pit lane se mide a lo largo del eje central del carril rápido y se calcula el tiempo necesario para recorrer ese eje a 60 km/h.
Especialistas señalaron que el error podría deberse al trazado realizado sobre la pista. El pit lane en Mónaco tiene curvas en ambos extremos y los pilotos suelen meter las ruedas en el carril lento al entrar y salir para tomar la línea más recta. Con los cambios introducidos esta temporada, la forma de la salida se modificó, lo que pudo llevar a algunos pilotos a acortar la curva y alterar el cálculo de la velocidad media, resultando en una penalización de cinco segundos.