Dos incidentes recientes, el 8 y el 14 de octubre, dejaron daños en la infraestructura peatonal y en las defensas de los cruces. Vecinos reportaron las afectaciones. El municipio indicó que el sistema ferroviario es jurisdicción de Belgrano Cargas.
El tren de carga registró dos incidentes en Santa Fe en octubre. El jueves 8 de octubre, una formación descarriló en la zona de Vélez Sarsfield, entre Lavaisse y Hernandarias. El miércoles 14 de octubre, un tren impactó con un auto en el cruce de Salvador del Carril; la conductora resultó ilesa.
Los operativos de remoción de vagones o reencauce de la formación incluyen el uso de retroexcavadoras, palos y otras herramientas para devolver el tren a la vía. Estos procedimientos afectaron la estructura del paseo peatonal construido en paralelo a la ciclovía de Vélez Sarsfield, según informaron vecinos de la zona que utilizan el espacio a diario. Un reportero gráfico de El Litoral constató los daños.
Los vecinos también señalaron que parte de las defensas para peatones ubicadas en los pasos a nivel quedaron afectadas. Esa estructura tubular, ubicada en los márgenes de la calle para generar un cruce seguro, fue golpeada en los episodios recientes y retirada.
El paseo peatonal fue pensado como anexo a la conexión entre la plaza Chaplin y el paseo Escalante, un corredor que vincula barrios del Este capitalino aprovechando trazas del tren en desuso. El sendero nunca se terminó de unir por falta de permisos nacionales para intervenir un sector perteneciente al tren. El paseo corta en el margen Oeste de Vélez Sarsfield y Lavaisse y prosigue paralelo a la ciclovía hasta el Prado Español, en General Paz y Hernandarias.
En julio, El Litoral publicó un informe sobre la seguridad en los cruces de la vía en el ejido urbano. El artículo mencionó que existe una treintena de conexiones entre calles y vías, ninguna con barrera. En 2020 se colocaron dispositivos automáticos en French, 25 de Mayo, San Martín, San Jerónimo, Facundo Zuviría, 4 de Enero, Francia, López y Planes, Saavedra, Av. Perón, Javier de la Rosa, Pasaje Koch y Avenida Galicia. Problemas en los sistemas provocados por vandalismo y robo de cables y otros elementos derivaron en que, en 24 meses, solo quedaran operativas tres de las 14 barreras instaladas. Posteriormente fueron retirados todos los dispositivos y solo quedaron, en algunos cruces, estructuras tubulares similares a un laberinto.
Este medio consultó al municipio santafesino sobre estas problemáticas y desde el gobierno local aclararon que todo lo referido al sistema ferroviario es jurisdicción de Belgrano Cargas.