El Ministerio de Economía adjudicó el tramo Centro de la Red Federal de Concesiones a una UTE integrada por Afema SA, Pablo Federico e hijos y Guido Mogetta SA. La concesión abarca 363 kilómetros de autopista y segmentos de las rutas 19 y 34 en territorio santafesino.
El gobierno nacional, a través del Ministerio de Economía, adjudicó la etapa III de la Red Federal de Concesiones al consorcio cordobés integrado por Afema SA, Pablo Federico e hijos y Guido Mogetta SA. La resolución, firmada por el ministro Luis Caputo, transfiere a la órbita privada el tramo Centro, que comprende 363 kilómetros de la Autopista Rosario-Córdoba (RN 9), así como segmentos de las rutas 19 y 34 en territorio santafesino.
La concesión tendrá una duración de 20 años, con posibilidad de prórroga por 10 años adicionales. El sistema de financiamiento será el cobro de peaje, sin subsidios estatales. Se instalarán tres estaciones de peaje en la autopista: en Carcarañá (Santa Fe), James Craik (Córdoba) y una nueva en Leones (Córdoba). En la RN 19, entre Santo Tomé y San Francisco (130 kilómetros), se ubicarán dos estaciones: en Franck y una nueva en Frontera. En la RN 34, entre Rosario y Angélica (180 kilómetros), se instalará una estación nueva en Totoras.
La adjudicación se basó en la oferta económica más baja: la tarifa propuesta fue de $1.399 sin IVA (equivalente a $1.693 con IVA), muy por debajo del tope fijado en $3.200 sin IVA. La comisión evaluadora determinó que la propuesta cumplía con las condiciones de los pliegos y no se registraron impugnaciones.
El consorcio ganador presentó la oferta más baja entre siete grupos que superaron la evaluación técnica. En segundo lugar quedó Creditech SA-Plantel SA con $1.499 sin IVA; tercero, Basaa SA-Cecosa SA con $1.687,27; luego, Rovial SA-Obring SA-José Eleuterio Pitón SA-Edeca SA con $2.270; y en quinto lugar, José J. Chediack Saica y Benito Roggio e Hijos SA con $2.510.
La UTE ganadora está vinculada a la familia del exsecretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, ya que Guido Mogetta SA es una empresa familiar fundada por su padre. La firma tiene trayectoria en construcción, obra pública, transporte y minería.
Antes de la concesión, las rutas fueron administradas por la estatal Corredores Viales desde 2020, cuando el gobierno de Alberto Fernández dejó sin efecto el sistema de Participación Público-Privada (PPP) impulsado por la administración de Mauricio Macri.
El nuevo concesionario deberá ejecutar un plan de contingencia que incluye rehabilitación de pavimentos, recuperación de sectores deteriorados, mejoras de accesos y seguridad vial. En una segunda etapa, deberá completar señalización, iluminación, banquinas y servicios de asistencia. La inversión inicial estimada es de 150 mil dólares por kilómetro.
El sistema de cobro será electrónico, con modalidades como TelePASE y free flow, con pocas cabinas tradicionales. No habrá subsidios estatales.
En el marco de la etapa III, también se adjudicaron otros tramos que afectan a Santa Fe:
- Tramo Chaco-Santa Fe (casi 500 kilómetros de la RN 11, desde Nelson hasta Resistencia): adjudicado a la UTE integrada por José Eleuterio Pitón SA, Rovial SA y Obring SA. Se instalarán peajes nuevos en Llambí Campbell, Gobernador Crespo, Vera, Guadalupe Norte y Florencia, con tarifa de $3.500 sin IVA.
- Tramo Centro-Norte (530 kilómetros de la RN 34, desde Angélica hasta Santiago del Estero): adjudicado a José Cartellone Construcciones Civiles SA. Se instalarán seis estaciones de peaje (Angélica, Palacios, Ceres, Pinto, Herrera y Fernández) con tarifa de $2.175 sin IVA. El concesionario deberá construir la autopista entre la variante Rafaela y el cruce con la RN 13 en Ataliva a partir del tercer año.
El gobierno emitió un comunicado en el que señala que el nuevo esquema busca “mejorar los estándares de operación y mantenimiento, promover la inversión privada, optimizar la seguridad y la calidad de los corredores”. Vialidad Nacional supervisará el cumplimiento de los contratos mediante un esquema de control por resultados.