El organismo solicita al empresario Néstor Rozín información sobre los trabajos realizados frente al Hotel Sol de Funes, para incluirlos en el inventario de cara a la próxima concesión de la ruta.
Vialidad Nacional, a través de su jefe del 7° Distrito Santa Fe, Gastón Bruno, solicitó públicamente al empresario Néstor Rozín detalles de las obras ejecutadas frente a su Hotel Sol de Funes. La solicitud busca incorporar esos trabajos al inventario de cara a la futura concesión del tramo Rosario-Córdoba y otras rutas nacionales.
“Centrémonos en que nos cuente todo lo que hizo para poner en el inventario”, explicó Bruno. La semana pasada, Vialidad había intimado a Rozín por detectar subidas y bajadas realizadas de manera irregular entre la autopista y el acceso al predio privado.
“Nadie dice que se tiene que deshacer. Solo que comente la obra para tenerlo en el inventario para cuando vengan las nuevas concesiones, que el viernes se abrió para el tramo Rosario-Córdoba, la ruta 19, 34, y la 11, sepamos con qué contamos porque seguramente las colectoras estén pavimentadas son parte de las obras obligatorias que deben hacer quien gane el tramo”, sostuvo Bruno.
El 8 de agosto de 2025, mediante nota, Vialidad advirtió al empresario que había máquinas trabajando sin autorización. Se le otorgó una autorización provisoria debido a un evento cercano. “Cuando otorgamos permisos ser exhaustivamente cuidadosos y que se respeten conformes se hizo inicialmente”, indicó Bruno.
Sin embargo, sostuvo que luego pidieron detalles sobre materiales y condiciones, pero “nunca devolvió la solicitud”. En octubre se advirtió una conexión directa entre la calzada principal y la colectora, considerada peligrosa. “Si tenés un hecho temerario frente a una calzada donde circulan a 130 kilómetros y una colectora con tu desarrollo, cuanto menos tendría que haber comentado el problema. No sucedió”, describió.
La disputa comenzó cuando Rozín denunció públicamente que Vialidad Nacional le envió una carta documento para obligarlo a romper trabajos de reparación sobre la colectora de la autopista, a la altura del kilómetro 307. Según su relato, llevaba más de un año reclamando obras sin obtener respuestas y decidió intervenir por cuenta propia ante el deterioro del acceso al hotel.
Inicialmente, el caso se presentó como la historia de un privado que tapó baches y fue intimado por el Estado. Vialidad Nacional respondió que el problema no era únicamente el bacheo, sino también la apertura de ingresos y egresos de vehículos considerados clandestinos y peligrosos para una autopista de circulación rápida.