La cadena difundió imágenes de la maniobra que provocó el abandono del piloto argentino en el GP de Estados Unidos, mientras la FIA no sancionó al piloto de Racing Bulls pero sí a Bearman por una acción similar.
El Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, disputado en el Circuito de las Américas en Austin, concluyó con una serie de maniobras que no fueron mostradas en la transmisión oficial y que derivaron en sanciones dispares por parte de los comisarios de la FIA. Entre ellas, el contacto entre Arvid Lindblad (Racing Bulls) y Franco Colapinto (Alpine) en la curva 1 del giro 25, que provocó el abandono del piloto argentino.
Según el video difundido por ESPN, Colapinto venía remontando desde el fondo de la grilla tras una penalización por cambio de la Central Electrónica. En el giro 25, su equipo le indicó que contuviera el avance de Lindblad para permitir que Pierre Gasly (Alpine) se alejara tras su parada en boxes. Al llegar a la curva 1, los dos Alpine iban casi a la par y Lindblad se lanzó por el exterior, dejando a Colapinto sin margen de maniobra. Los tres coches no cabían en la pista que se angostaba, y Lindblad insistió en la maniobra, tocándose con Colapinto, quien hizo un trompo.
El impacto causó daños en el lateral derecho del Alpine: rotura del difusor y parte del suelo. El difusor redirige el aire caliente de las ruedas delanteras para no comprometer la temperatura de los neumáticos traseros, y el suelo es donde se genera la mayor carga aerodinámica. Se estimó que Colapinto perdió más del 20% de carga aerodinámica, pero continuó en pista hasta que en el giro 37 su ingeniero de pista, Stuart Barlow, le pidió que retirara el coche al detectar una pieza a punto de desprenderse en la parte delantera derecha.
Los comisarios de la FIA no investigaron ni sancionaron la maniobra de Lindblad sobre Colapinto. En contraste, Oliver Bearman (Haas) recibió una sanción de 10 segundos por un toque con Gasly en la largada. Consultado por ESPN, Colapinto declaró: «Una carrera dura, muchos daños, me toqué con Arvid y se rompió mucho el auto… Un poco triste por la carrera de hoy… me encontré con mucho tráfico, me quedé muy trabado detrás de los Williams, no podía pasar (la lucha con Sainz), me costó en los frenajes y con el aire sucio se sobrecalentaron las gomas. Ahora, trabajar para México y revertir esta situación…».
Otras acciones similares tampoco fueron sancionadas. Lindblad «apretó» a Carlos Sainz (Williams) contra el muro en la largada, sin investigación ni penalidad. Sainz comentó a DAZN: «Me ha sorprendido un poco que a mí este año me penalizan por todo, pero luego me meten contra el muro y no penalizan a nadie, pero es lo que hay». Gabriel Bortoleto (Sauber) adelantó a Colapinto con las cuatro ruedas fuera de la pista, sin sanción. En cambio, George Russell (Mercedes) recibió 5 segundos por salirse de la pista al intentar adelantar a Oscar Piastri (McLaren); Russell afirmó: «La penalización fue un poco ridícula, pero eso era lo de menos después de un fin de semana malo…». Alex Albon (Williams) provocó un contacto con Fernando Alonso (Aston Martin) en la curva 11 que dañó el suelo y el alerón delantero del AMR26, sin investigación ni sanción. Alonso dijo con ironía: «se olvidó de que había que girar…».
El GP de Estados Unidos dejó así una serie de interrogantes sobre la aplicación de sanciones por parte de la FIA, en una carrera que será recordada por estos incidentes y no por el desarrollo deportivo.