Funcionarios provinciales y representantes de organizaciones ciclistas recorrieron la obra del nuevo puente que unirá Santa Fe y Santo Tomé. El proyecto contempla una bicisenda exclusiva y un espacio peatonal independiente, con avance dentro del cronograma previsto.
La construcción del nuevo puente que unirá Santa Fe y Santo Tomé continúa de acuerdo con el cronograma previsto. Durante una recorrida, autoridades provinciales, representantes de organizaciones ciclistas y equipos técnicos supervisaron el avance de los trabajos y analizaron el diseño de la futura bicisenda.
El senador por el departamento La Capital, Paco Garibaldi, afirmó que la ejecución mantiene el ritmo esperado. “El avance de obra viene tal cual lo previsto. No hay ningún tipo de demora ni por la cuestión económica, ni climática, ni técnica de la obra”, declaró.
Garibaldi explicó que la finalización está prevista para el primer semestre del próximo año y que el proyecto se desarrolla en tres frentes simultáneos: la intervención en el acceso de Santa Fe, la construcción del puente y el viaducto, y las obras sobre avenida 7 de Marzo, en Santo Tomé. También destacó la incorporación de una lanzavigas, maquinaria destinada a acelerar la construcción de la estructura principal incluso en condiciones adversas del río.
El nuevo puente contempla dos carriles por sentido para vehículos, una bicisenda exclusiva y un espacio independiente para peatones, ambos con mejoras en circulación e iluminación. “Cuando decimos la obra del puente pensamos en el tránsito vehicular, pero no hay que descuidar, al contrario, hay que ponderar mucho a ciclistas y a peatones”, sostuvo Garibaldi.
Durante la recorrida participaron integrantes de Santa Fe en Bici. “Vinimos con ciclistas para que conozcan la obra, pero también para escucharlos. Queremos saber qué hay que tener en cuenta para que no quede ningún detalle sin contemplar”, señaló Garibaldi. Uno de los sectores en estudio es el cruce de la ciclovía en la zona de la circunvalación, donde confluyen distintos movimientos vehiculares.
Leonardo Vergara, integrante de Santa Fe en Bici, valoró la participación en la planificación. “Esta arteria es complicada porque hay mucho tránsito y no hay espacios seguros para los ciclistas. Está buenísimo que haya un diálogo con los usuarios que andamos todos los días”, expresó. Indicó que el tramo más complejo se encuentra en el rulo de acceso a la circunvalación, donde la velocidad de los vehículos convierte el cruce en un punto de riesgo. “Cuando hay autos a alta velocidad y no existen caminos seguros ni buena señalización, se vuelve complejo para el ciclista”, explicó. Vergara señaló que el uso cotidiano de la bicicleta creció desde la pandemia, tanto dentro de Santa Fe como en los viajes entre localidades cercanas. “Las conexiones seguras son súper importantes y es fundamental que los espacios para peatones, ciclistas y automóviles estén claramente separados”, concluyó.